渦輪發(fā)動機、轉(zhuǎn)動活塞式汽車發(fā)動機等的外殼一般也稱“氣缸”。氣缸的主要用途：包裝印刷（張力傳感器）、半導體材料（螺母點焊機、集成ic碾磨）、機械自動化、智能機器人這些。

自動控制原理里將縮小汽體的工作壓力能變換為機械動能的氣動式實行元器件。氣缸有做往復式勻速直線運動的和做往復式晃動二種種類。做往復式勻速直線運動的氣缸又可分成單功效氣缸、雙功效氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

①單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚核造成標準氣壓，標準氣壓促進活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

②雙功效氣缸：從活塞兩邊更替氣路，在一個或2個方位輸出力。

③脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個方位輸出力，用彈黃校準。它的密封性特性好，但行程安排短。

④沖擊性氣缸：它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速（10～20米/秒）健身運動的機械能，進而作功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

做往復式晃動的氣缸稱晃動氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開為二，向二腔更替氣路，輸出軸做晃動健身運動，晃動角低于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進電機氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做穩(wěn)定的往復式滾動，缸筒內(nèi)表層的外表粗糙度應(yīng)做到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上選用組成密封圈完成雙重密封性，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無需螺帽。

2）端蓋

端蓋上設(shè)立進排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)設(shè)立緩存組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)立密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)立導向性套，以提升氣缸的導向性精密度，承擔活塞桿上小量的橫著負荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，設(shè)立活塞密封圈。活塞上的耐磨損環(huán)可提升氣缸的主導性，降低活塞密封圈的摩擦系數(shù)，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封圈規(guī)格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。

5）密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復運動處的構(gòu)件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。

缸筒與端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：

總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。

6）氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展?jié)櫥Ｒ彩怯行∫徊糠置鉂櫥瘹飧住?