1.氣缸在進(jìn)行制作擺臺(tái)氣缸的過(guò)程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經(jīng)過(guò)其時(shí)效處理，這樣會(huì)使得氣缸在鑄造的過(guò)程中會(huì)發(fā)生的內(nèi)應(yīng)力是徹底消除的，要是其時(shí)效時(shí)間比較短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)轉(zhuǎn)中還會(huì)變形。

2.氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中其受力額狀況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其間的各零部件的分量以及靜載荷外，在使用時(shí)還要接受蒸汽流出靜葉是對(duì)停止部分的反作用力。

3.氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，設(shè)備尤其是在快速發(fā)動(dòng)以及停機(jī)的過(guò)程中，其工況的改變的過(guò)程中其溫度改變大以及暖缸的方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)翻開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上發(fā)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4.氣缸機(jī)械加工以及補(bǔ)焊的過(guò)程中要是發(fā)生了應(yīng)力，在使用時(shí)但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行其回火處理加以消除，這樣會(huì)使得氣缸在一定程度上存在比較大的剩余應(yīng)力，這樣在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)發(fā)生其變形。

5.氣缸的檢修以及安裝的過(guò)程中，因?yàn)槠洳榭醇夹g(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時(shí)內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的脹大空隙不合適，或是掛耳壓板的脹大空隙不合適，運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生巨大的脹大力使氣缸變形。

6.氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其螺栓的緊力缺乏或者是加工的原料不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴(yán)密性主要是靠螺栓的緊力來(lái)進(jìn)行有效的完成的，機(jī)組在停機(jī)或者是增減負(fù)荷時(shí)會(huì)發(fā)生其熱應(yīng)力以及高溫會(huì)造成其螺栓的應(yīng)力松弛。