有用戶會反映，液壓缸在運用的過程中呈現(xiàn)低速爬行的現(xiàn)象。咱們一起來剖析一下，看看這個問題有什么好的解決方法，避免影響了整個生產(chǎn)流程。

液壓缸會低速爬行是因為缸的有桿腔和無桿腔中存有氣體所導(dǎo)致的，那么很簡略，能夠經(jīng)過重復(fù)運轉(zhuǎn)液壓缸到達排氣的意圖。假如有必要的話，也能夠在管路或兩腔中裝置一個排氣裝置，協(xié)助運轉(zhuǎn)時氣體的完全掃除。

液壓缸在規(guī)劃時空隙不合理也會發(fā)生低速爬行，只要將液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動合作空隙進行正確的規(guī)劃能夠了。可是說的簡略，在實踐運用過程中假如依照理論規(guī)則進行規(guī)劃的話，關(guān)于較大缸徑的合作空隙顯得空隙過大了，所以此類液壓缸滑動面的合作空隙一般要在0.05-0.15毫米之間。

還有一種低速爬行是由液壓缸內(nèi)導(dǎo)向元件摩擦力不均勻發(fā)生的，咱們的主張是運用金屬作為導(dǎo)向支撐。假如非要達不到要求的話，也要挑選油液中尺度穩(wěn)定性好的非金屬支撐環(huán)作為支撐件。

還不止這些，液壓缸密封件原料有問題也會引發(fā)低速爬行，這種情況下，一定要優(yōu)先選用密封作用優(yōu)異的聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈。。

以上所說到的種種都是咱們在實踐過程中，發(fā)現(xiàn)的引起液壓缸低速爬行的原因，并且現(xiàn)已給出了標(biāo)準的解決方法，期望對我們的作業(yè)有所協(xié)助。